Forum Honda NTV

aftys6

Witam.
Patrząc na ceny benzyny coraz mocniej zaczynam zastanawiać się nad instalacją LPG w motocyklu.
Dzisiaj gadałem z kolegą Romasem odnośnie instalacji w naszych silnikach gazu.

Jakie były by z tym problemy ??
-Oczywiście prawny, a więc ryzyko zabrania dowodu itd.

Lokalizacja butli
-Pozostaje tylko tylni kufer i butla 10-12 litrowa

Rozpylanie gazu
-Czy zasilać jednopunktowo poprzez np dolot od strony filtra pawia
-Czy każda gardziel z osobna

Serwis
-Jak wiadomo, częstsze regulacje zaworów
-Częstsze wymiany oleju i świec
-Możliwość szybszego zużycia silnika

Co sądzicie o tym pomyśle, czy dwukrotka oszczędność na spalaniu jest warta zachodu i kombinacji ??

wagi

Cześć , dawno cię tu nie czytałem

Ja jako zwolennik LPG myślę że warto i jakbym jeździł więcej to może bym pomyślał

Już zresztą przy okazji jakiegoś BMW pisałem o tym tu na forum

Co do rozwiązań to pamiętam że gdzieś w internecie widziałem artykuł z schematami , filmami jak ktoś transalpa ( a to ten sam piec różnią się detale przecież) zagazował poprzez wiertki przed gaźnikiem

To ten koleś tylko gdzieś zamieszczał więcej szczegółów http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=185144

buu-84

Technicznie jest to wykonalne, pozostaje kwestia prawna i ewentualne przeglądy.
Tutaj trochę informacji http://gazeo.pl/lpg/od-a-...tykul,1326.html
Właścicielowi tego Urala po walce udało się wbić legalnie gaz w dowód http://www.motocykl-onlin..._instalacja_LPG

Ta firma http://www.marol-gaz.pl/index.php/pl/motocykl-lpg instaluje lpg w motocyklach można by było podpytać jak z homologacją i wbiciem w dowód. Instalacja do motocykla (motocykl 4 suwowy) została wyceniona na 2 tyś zł.

sladek

ARTURO

Zgadza się gaz w tak oszczędnym motocyklu nie jest wart zachodu .
Jedynie mieć jako coś innego dla podziwu , że też można itd. Motocyklem nie robi się też tak wielkich kilometrów rocznie , a jadąc np w daleka trasę zagranicę nie wiadomo czy się wszędzie zatankuje LPG Ja bym nie zakładał , takie jest moje zdanie

wagi

Cytat:

Zawsze byłem zdania że zamiast gazowania pojazdów na które nas nie stać trzeba kupić mniejsze na które nas stać.

Nie zgodzę się w przypadku samochodów zalety użycia LPG są bezsprzeczne
-taniej jak w diesel'u
-dźwięk i charakterystyka benzyny

Nowoczesne instalację wtrysku w fazie ciekłej pozwalają nawet na dalej(niż w przypadku benzyny) idący tuning z uwagi na odporność LPG na spalanie sutkowe

Dlaczego powinno się jeździć autem B z małym silnikiem jak można mieć C/D z silnikiem zapewniającym większa dynamikę co wpływa na wzrost bezpieczeństwa na drodze (pomijając już same walory większych aut )

buu-84

Dyskusja na temat wyższości benzyny nad gazem czy dieslem nie ma sensu, każde z tych paliw ma tyle samo zwolenników co przeciwników.
Zanim przesiadłem się na obecnego diesla, wszystkie poprzednie auta miałem zagazowane i jakoś nie czuję ujmy z tego tytułu. Nawet w Fiacie UNO 1.0 jazda na gazie przynosiła wymierne oszczędności. Moim zdanie to że ktoś ma instalację LPG w aucie o niczym nie świadczy.

wagi

Ależ oczywiście ze powinniśmy się skupić na temacie czyli pytaniu kolegi Tomka o gaz w devi
Ale że pojawiła się wypowiedź o autach to się odniosłem

haidi

wagi, rozwiń temat spalania sutkowego, zaciekawiło mnie to

wagi

Na początku kariery LPG wiązało się z stosowaniem przeszkód w dolocie (mieszalniki , wwiertki ) wtrysk lpg to wyeliminował ale zostawał problem słabszego napełniania
LPI czyli wtrysk w fazie ciekłej (dokładnie na zawory ssące) albo wtryskiwany tymi samymi wtryskiwaczami (najnowsze instalację dla aut z wtryskiem bezpośrednim) ogranicza to zjawisko.

Przy okazji LPG ma odporność na spalanie sutkowe w przeliczeniu na liczbę oktanową(bo go gazów stosuję się liczbę metanową gdzie meta to 100 a wodór to 0 ) daje jakieś 100-110
A wiec można by zwiększyć kompresję bez obawy o spalanie stukowe

sladek

Jak by jeszcze rozwiązali problem mizernych zasięgów na LPG i walającego się koła zapasowego.......

W motocyklu to w ogóle byś zrobił 100km i tankowanie.

PS w ogóle temat do przeniesienia

EDIT:
Jeszcze dodam że zanim zaczniesz kombinować zapakuj 20-30KG na tył i spróbuj pojeździć.
Devii będzie szła na koła cały czas i bez przerwy.
Rama też tego nie wytrzyma.
Bagażniki są przewidziane na 15 KG a nie 30KG .
Wiadomo że kilka Km wytrzyma, nie po to jednak montuje się gaz by jeździć mało.

tomeczek151

Tuningiem trudno to nazwać, raczej wyrównanie strat mocy z niższej kaloryczności gazu od benzyny. Po prostu LPG ma wyższą liczbę oktanową czyli można zwiększyć stopień sprężania znaczy się mocno głowicę splanować, wyższy tłok czy kto co sobie wymyśli i przez to podniesie się moc, tyle że to nie będzie podniesienie mocy względem tej na benzynie tylko względem tej po spadku mocy po założeniu instalacji czyli suma sumarum wyjdzie na zero.

wagi

V-power też ma mniejsza kalorycznosc jak 95 a część silników osiąga wyższa moc

Niska kalorycznosc gazu odpowiada za wzrost spalania za spadek mocy odpowiadały utrudnienia w dolocie i gorsze napełnianie . Możliwość uzyskania mocy przewyższa straty z kalorycznosci - tak przynajmjiej wynika z wydruków pomiarów jakie widziałem

mczmok

Dla mnie problemem w moto (przy LPG) jest zbiornik paliwa - a dokładnie gdzie go schować aby nie przeszkadzał i był odpowiednio wielki...W samochodzie nie ma z tym problemu bagażnik, tylne siedzienie w 126p, itp, itd !
Trochę na 2wóch kołach zjeździłem po świecie i wiem ze benzyna jest prawie wszędzie - ale LPG, olej do 2T - już nie zawsze :!:

Gdy się jeździ wokół komina to problemu nie ma z niczym!

radzieckii