Wys³any: Pi± Cze 24, 2016 05:41 Brak Å›wiatÅ‚a stop
Witam wszystkich. Podpowiedzcie gdzie jest czujnik, automat od stopu od tylnego hamulca. Stracił mi się stop i nie mogę zlokalizować gdzie znajduje się czujnik. Z przodu też nie działa po naciśnięciu manetki hamulca. Żarówka w lampie ok Pzdr.
Jeżeli nie działa Ci ani przód, ani tył, to ja bym się skupił niekoniecznie na czujnikach. Jak sprawdziłeś żarówkę? Bo zdarzają się sytacje, że włókno jest całe, a żarówka w innym miejscu jest przerwana lu po prostu nie ma styku w obsadzie. Daj znać co już robiłeś i jakie rezultaty osiągnąłeś.
_________________ "Dzieci nale¿y trzymaæ z dala od Internetu. Od dzieci Internet g³upieje..."
Pomóg³: 25 razy Wiek: 64 Do³±czy³: 21 Pa¼ 2015 Posty: 758 Sk±d: Warszawa
Wys³any: Pi± Cze 24, 2016 08:07
Czy miałeś wcześniej stopy czy zniknęły nagle równocześnie obydwa?
Ponieważ prawdopodobieństwo spalenia obydwu żarówek i włączników stop jest mniejsze niż spalenie bezpiecznika to po prostu sprawdź skrzynki z bezpiecznikami.
Nie pamiętam który ale jest wewnątrz opis (skrzynka FUSE A wg schematu).
Już temat ogarnięty. Z tyłu był taki problem że skok pedału hamulca był zbyt mały i nie uruchamiał czujnika. Wyregulowałem i jest ok. Natomiast z przodu wyciągnąłem wyłącznik rozruszałem go prysnąłem preparatem do czyszczenia styków i zaczął chodzić
Pomóg³: 3 razy Wiek: 44 Do³±czy³: 23 Sie 2010 Posty: 1757 Sk±d: Betzdorf (DE)
Wys³any: Pi± Cze 24, 2016 18:29
radzieckii napisa³/a:
Cześć. Jak nie działają obydwa, to przyczyna raczej leży gdzie indziej. Pod pompą przedniego hamulca masz czujnik i od niego wychodzą dwa przewody. Zdejmij je i zewrzyj że sobą. Jak się nie zaświeci, to moja teoria jest prawdziwa. Oczywiście zapłon musi być włączony Czujnik tylnego hamulca jest pod setem i żeby się do niego dobrać, to trzeba odkręcić cały set. Może odpiął się konektor przy tylnej lampie?
_________________ SHL M11 '65, zw³oki Osy i WSKi .
Miałem podobnie: z klamki stop świecił, z nożnego nie świecił.
Pomogła regulacja czujnika/włącznika tylnego hamulca poprzez minimalne wkręcenie-schowanie go 1-2 mm w obudowę i spryskanie wd.
Włącznik jest w ramie obok pompki tylnego hamulca i połączony z dźwignią nożnego za pomocą sprężynki.
Moim zdaniem przyczyną była ta sprężynka (za pomącą której dźwignia nożnego uruchamia włącznik), z biegiem czasu sprężynka rozciąga się zmniejszając skok i klops.
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach Mo¿esz za³±czaæ pliki na tym forum Mo¿esz ¶ci±gaæ za³±czniki na tym forum