Temat byĹ juĹź na forum
Deauvilla jest nadal w produkcji, po prostu u nas jej nie moĹźna dostaÄ. Na francuskiej / Belgijskiej stronie Hondy jest normalnie w ofercie do kupienia za okoĹo 10 tys euro.
Ano wĹaĹnie i tamte fakty czytaĹem, ale nadal jest to sprzeczne z wieloma publikacjami papierowymi, ktĂłre uparcie twierdzÄ , Ĺźe nie ma NT700 i nie bÄdzie juĹź nastepcy, bo zapotrzebowanie na tego typu moto siÄ wyczerpaĹo.
Co z grubsza mĂłwiÄ c, jest niezĹÄ bzdurÄ .
Moledu AfricaTwin teĹź nie byĹo baaaardzo dĹugo (z tego co na szybko czytaĹem ostatnia w 2003 r. jeĹźeli siÄ mylÄ to mnie poprawcie), a tu przyszedĹ koniec 2015 r. i odĹwieĹźono poczciwÄ AfrykÄ. Pewnie niewiele zostaĹo z starej konstrukcji, ale historia pisze siÄ dalej.
_________________ Nie wiem, nie znam się, nie orientuję się, zarobiony jestem...
Przerwa w jeździe na moto to dobra sprawa, jest czas by zatęsknić... Oby nie za długo...
Deauvilla byĹa uĹźywana jako sprzÄt kurierski we WĹoszech i w wielu innych krajach wiÄc zapotrzebowanie byĹo duĹźe
Sim napisał/a:
nie bÄdzie juĹź nastepcy
To raczej pewne, bo produkowaÄ nadal jÄ mogÄ , ale robiÄ nastepce skoro ta siÄ tak "Ĺrednio" sprzedawaĹa to siÄ im nie opĹaca.
rzempi napisał/a:
Moledu AfricaTwin teĹź nie byĹo baaaardzo dĹugo (z tego co na szybko czytaĹem ostatnia w 2003 r. jeĹźeli siÄ mylÄ to mnie poprawcie), a tu przyszedĹ koniec 2015 r. i odĹwieĹźono
poczciwÄ AfrykÄ. Pewnie niewiele zostaĹo z starej konstrukcji, ale historia pisze siÄ dalej.
Tu akurat trochÄ inaczej, bo honda w tym segmencie nie miaĹa zbytnio takiego motocykla. Devi zostaĹa zastÄ piona przez bardziej uniwersalne motocykle, ktĂłre siÄ lepiej sprzedawaĹy.
Tu akurat trochÄ inaczej, bo honda w tym segmencie nie miaĹa zbytnio takiego motocykla. Devi zostaĹa zastÄ piona przez bardziej uniwersalne motocykle, ktĂłre siÄ lepiej sprzedawaĹy.
Czyli, z grubsza, takie tĹumaczenie producenta moĹźna tĹumaczyÄ mniej wiÄcej tak: Deauville byĹa tak uniwersalnym motocyklem, Ĺźe zbyt mocno przeszkadzaĹa w sprzedaĹźy mniej uniwersalnych sportowych, miejskich i turystycznych modeli, ktĂłrych wiÄkszoĹÄ cech posiadaĹa. Do tego dochodziĹa legendarna juĹź niezawodnoĹÄ mechaniczna, a wiÄc strzaĹ w stopÄ dla producenta i serwisu (jak Mercedesy W123/W124).
Pomógł: 1 raz Wiek: 47 Dołączył: 29 Sty 2017 Posty: 114 Skąd: Warszawa - Mokotów
Wysłany: Czw Paź 26, 2017 14:38
Nie znam dokĹadnie tej normy, jednak w zeszĹym roku byĹo doĹÄ gĹoĹno o tym, Ĺźe wiÄkszoĹÄ konstrukcji nie jest w stanie speĹniÄ wymagaĹ emisji róşnych czÄ steczek mimo katalizatora. Nt700 speĹnia Euro3, sÄ dzÄ, Ĺźe gdyby tylko speĹniaĹa 4 to honda by nie zaprzestaĹa produkcji.
Nie znam dokĹadnie tej normy, jednak w zeszĹym roku byĹo doĹÄ gĹoĹno o tym, Ĺźe wiÄkszoĹÄ konstrukcji nie jest w stanie speĹniÄ wymagaĹ emisji róşnych czÄ steczek mimo katalizatora. Nt700 speĹnia Euro3, sÄ dzÄ, Ĺźe gdyby tylko speĹniaĹa 4 to honda by nie zaprzestaĹa produkcji.
No, tylko tam data widnieje paĹşdziernik 2017 roku to raczej nie jest moĹźliwe, aby staĹa w salonie 5 lat. Widocznie klepiÄ dalej.
Nie znam dokĹadnie tej normy, jednak w zeszĹym roku byĹo doĹÄ gĹoĹno o tym, Ĺźe wiÄkszoĹÄ konstrukcji nie jest w stanie speĹniÄ wymagaĹ emisji róşnych czÄ steczek mimo katalizatora. Nt700 speĹnia Euro3, sÄ dzÄ, Ĺźe gdyby tylko speĹniaĹa 4 to honda by nie zaprzestaĹa produkcji.
NT700 to doĹÄ leciwy projekt, wiÄc generalnie samo zakoĹczenie sprzedaĹźy wiÄ zaĹo siÄ m.in z brakiem zainteresowania - zbyt silna konkurencja z nowoczesnym designem, mocniejszymi silnikami, czy zaawansowanÄ elektronikÄ sterujÄ cÄ pracÄ silnika, zawieszenia, trakcji, czy hamulcĂłw.
JeĹli chodzi o rynek PL - Deauville nigdy nie cieszyĹa siÄ zainteresowaniem. WiÄkszoĹÄ egzemplarzy to import - najczÄĹciej po leasingach, wypoĹźyczalniach itd.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Możesz załączać pliki na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
