Forum Honda NTV

[Maciek650]

witam czy silnik od ntv deauville 650 pasuje do ntv revere bez dodatkowych modyfikacji?? czy ktos moze jezdzi takim motocyklem? pozdrawiam

[Killu]

Wszystko powinno pasować... Widywaliśmy już silniki z Deauville w NTV (bo to w niektórych przypadkach można zauważyć), zatem odwrotnie powinno być tak samo.

Trzeba oczywiście podłubać trochę w elektryce, bo takie zabawki, jak szybkozłączki (na przykład regulatora napięcia) nie pasują... Ale wszystko jest do zrobienia.

Pamiętaj jednak, że NT ma nieco inną skrzynię biegów i jeździ się z tym troszeczkę inaczej. NTV jest nieco bardziej "szorstka" i jakby bardziej zdecydowana. Deauville natomiast dużo bardziej stonowana i liniowa. Ale to tylko wrażenia z jazdy, bo jak stoją dwa sprzęty obok siebie, to idą praktycznie tak samo

To znaczy, jak obydwa jadą, to jadą tak samo Ale o dziwo, stoją też z taką samą prędkością No chyba, że Chuck Norris na którejś siedzi, to wówczas ta właśnie stoi znacznie szybciej

[grzegrzol]

Da się zrobić podmianki w obie strony tylko trza podmienić ignition timing wheel (nie wiem jak to po polskiemu ) z lewej strony silnika tam gdzie sprzęgło. Trzeba to podmienić w wypadku jeśli zostawiasz starą elektrykę (różnią się fazy rozrządu i mapy zapłonu), jeżeli masz zamiar przełożyć silnik od devi wraz z całą elktryką i immobilajzerem to nie trza nic podmieniać (ale trzeba to wszystko gdzieś upchnąć).

Killu , jak się podmienia sam silnik to chyba regulator zostaje nie ruszony tylko kostka od alternatora może być inna kształtem (już teraz nie pamiętam). Czy na pewno skrzynie się różnią? czy to tylko różna charakterystyka obu silników (NTV ma więcej koni niż devi) i może różne dyferencjały? Zawsze myślałem, że skrzynie są takie same .

[Killu]

Wydaje mi się, że skrzynie są inne. Możliwe, że wrażenie robi inna mapa zapłonu... Ale silnik Deauville pracuje na wyraźnie innych obrotach - stąd też moje wnioski. Z drugiej jednak strony kompletnie nie wziąłem pod uwagę kwestii przeniesienia napędu na koło.

Obadałem fiszki i wszystko (na oko) wygląda identycznie, niestety nie mam od ręki numerów części do deauville, żeby potwierdzić. Porównywałem roczniki 95 i 00.

Tak, czy inaczej w kwestii tego typu manewrów, w odniesieniu do NTV, nie ma dla mnie większego autorytetu, niż Grzegrzol.

[mateo]

[Maciek650]

[Killu]

Zanim się zabierzesz za wymianę pieca, wyreguluj sobie sprzęgło w myśl zasady 1cm-1,5cm wolnego skoku klamki.

[grzybol]

[radzieckii]

Grzebanie w biegach na postoju jest psuciem skrzyni biegów! Skoro jest niezsynchronizowana, to potrzebuje ruchu do prawidłowej pracy. Zacząłbym jednak od tego, co napisał Killu, czyli regulacji sprzęgła.

[kresek]

hmmm, jak już stwierdzisz że jednak będziesz wymieniał to możne zastanowiłbyś sie ile byś chciał za "zwłoki" z działającym 2-gim biegiem ???
A tak na poważnie zacznij od regulacji sprzęgła...

[grzegrzol]

Grzybol jak najbardziej z prawej , mała pomyłka.
Jak ktoś chce mieć HISS to trza podmienić całą elektrykę ale moim zdaniem gra nie warta zachodu. Potwierdzam,krzyżak pasuje bez żadnych problemów i nawet chłodnice od devi da się upchnąć do ntv, choć trzeba się ciut pomęczyć z mocowaniem. A może to była chłodnica od ntv do devi już nie pamiętam.

[grzybol]

grzegrzol,
Nie pomyslalem, ze o hissa Ci chodzi. Ogolnie na allegro hissy kompletne zaczynaja sie od 7 stowek w gore + jakies 150 zł za wiazke pewnie. Mysle, ze szkoda na to ciezko zarobionej kaski. No chyba, ze ktos wygral w totka a z natury jest grzebalskim

Co do chlodnic, to ja w tej od NTV zamontowalem wentylator od Deauville 650. Tez jest troche roboty, bo poza koniecznoscia dorobienia mocowan, trzeba zmienic sterowanie wentylatora, albo czujnik go zalaczajacy (w devi na jeden pin, w NTV na dwa- o ile mnie krotka pamiec nie oszukuje. Poprawcie, jezeli sie myle :] )

[Maciek650]

[Grzechu]

Jesteś pewien, że to skrzynia, a nie coś z mechanizmem zmiany biegów lub wodzikami? Podobną przypadłość miały stare silniki Yamahy z drugim biegiem (XS1100/FJ1100).

Skoro motocykl ma nakulane faktycznie tylko 38 tys. km to nie lepiej silnik wyjąć, rozebrać i kupić używaną skrzynie (oczywiście w dobrym stanie)?

Kolega w swojej NTV też wymienił silnik ze względu na wyskakujący 2 bieg, efekt tego taki, że pojeździł na "nowym" silniku trochę i okazał się on totalnym bublem. Olej wciąga litrami. Teraz przekłada skrzynie do poprzedniego silnika.

Pomyśl dobrze, bo wymiana silnika nie zawsze jest rozwiązaniem problemu, szczególnie, że nigdy nie wiesz na jaki silnik trafisz i możesz zaliczyć wtopę.

http://moto.allegro.pl/li...ng=ntv+skrzynia

Największy koszt to chyba komplet uszczelek...

Pozdro

[Killu]

Kupno trefnej skrzyni jest przecież tak samo prawdopodobne, jak kupno trefnego silnika. Tak to już jest z używkami. Raz się uda a innym razem niestety nie :/

Z jednej strony sama skrzynia, to teoretycznie mniejsza kasa. Ale rozebranie i złożenie pieca też kosztuje. A ile rzeczy jeszcze przy okazji się robi, bo głupio nie zrobić, jak już jest na wierzchu... A nowy, lewy piec można jeszcze pogonić na części w razie czego. Ewentualnie, jak zajedzie potrzeba, z dwóch złożyć jeden. Życie jednak uczy, że i to czasami się nie udaje. Sam miałem takiego pecha z moim CBRem

Jak już miałbym dawać 350zł za używaną skrzynię a byłbym pewien swojego silnika i tego, że jego jedyna bolączka to pierwszy bieg, to zastanawiałbym się raczej nad kupnem nowej zębatki w cenie używanej skrzyni. Nie będąc pewnym, co do reszty silnika, wolałbym kupić cały piec, bo te i tak nie mają kosmicznych cen.

Sprawa mocno indywidualna. Były już na forum przypadki, że minimalistycznymi środkami ratowane były panewki i wały a wszystko działa. Sam jednak wtopiłem kasę zarówno w remont czegoś nienaprawialnego, jak i kupno lewego silnika... Wniosek jest jeden. Do używek trzeba mieć szczęście, bo przecież wszystkie są igły i wszystko jeździło super i nic złego się nie działo. Zarówno silniki, jak i skrzynie i wszystko inne.

A tak w ogóle, to skąd pewność co do owych 38 tysięcy? Wydaje mi się, że niezwykle rzadko można trafić taki sprzęt. Sam tylko w ubiegłym sezonie, swoimi motocyklami natłukłem około 30 tysięcy Takie 38 tysi, to max 5 sezonów prawie nie dotykając motocykla. No i zabicie skrzyni z takim przebiegiem, także wydaje się wątpliwe, przynajmniej mi.