Forum Honda NTV

Pils

No i stało się to czego się bardzo obawiałem. Przewróciłem się. A było to tak: Rozkojarzony w czasie jazdy dojechałem ze zbyt dużą prędkością do zakretu agrafka w lewo. Próbowałem zwolnić przed zakrętem hamowałem przodem i tyłem no i bach leżę. Próbowałem analizować po własnych odczuciach, uszkodzeniach motocykla i śladach hamowania co się stało i układa mi się mniej więcej tak. Kiedy zorientowałem sie, że mam za dużo na liczniku zacząłem hamować przodem i tyłem jeszcze byłem na prostej (droga opadała w dół i przede mną zakręt agrafka w lewo) zblokowało mi tył poczułem ślizg koła. Odpuściłem tyłu - na drodze jest krótka przerwa w śladzie hamowania- po czym musiałem jeszcze miec za dużo na liczniku bo już na początku zakrętu jak się złożyłem w lewo nacisnąłem hamulec tylny (przodem hamowałem cały czas) i poczułem uślizg tylnego koła na zewnątrz zakrętu - w moją stronę prawą, wtedy juz chyba wiedziałem ze nie dam rady utrzymać motocykla spróbowałem odpuścić delikatnie tyłu wiedząc czym to grozi, Nie udało się no i poleciałem. Wyrzuciło mnie górą z motocykla na zewnątrz zakrętu. Motocykl przewrócił się na swoją prawą stronę Szkody w ludziach niewielkie: krwiak na udzie, skręcenie stawu skokowego, skręcenie kciuka. Dużo dało ubranie z cordury z protektorami i buty, największa zaleta, że poleciałem w trawę i że nie było tam drzewa, słupka, krawężnika etc. Szkody w mieniu też niewielkie skrzywiona kierownica, przytarty gmol ( słowa uznania dla producenta forumowego - godne polecenia ) skrzywiona lampa, przytarty kufer boczny, delikatnie przytarty zbiornik paliwa. Po wyprostowaniu lampy dotarłem już szczęśliwie do domu. Kierownice wyprostowałem, ale będę chciał ją wymienić.

Killu

Najważniejsze, że Tobie nic strasznego się nie stało! A tak z ciekawości, ile mniej więcej miałeś na liczniku jak zacząłeś hamować, ile miałeś do zakrętu i ile mniej więcej stopni miał zakręt? No i kolejne pytanie - na jakich oponach jeździsz?

Skorpionwr

Dobrze, że nic Ci się nie stało a nauka kosztuje. Chociaż w twoim przypadku koszty chyba nie aż takie straszne. Mój dobry znajomy który jeździ na St1300 i to naprawdę bardzo dużo ma powiedzenie "w zakręcie można jechać tylko za szybko i na zbyt wysokim biegu nigdy za wolno" chyba jednak ma rację

Pozdrawiam

Pils

Zakręt 170 stopni, ile miałem na liczniku nie wiem ale jak widać za dużo, wyszedłem z poprzedniego zakrętu na prostą i odkręciłem, za późno zacząłem shamowywać ( na motocyklu nie ma miejsca na rozkojarzenie) Killu nie wiem ile przed zakrętem zacząłem hamować. Trochę przypalonej gumy na asfalcie było, ślad przerwa ślad Wyrzuciło mnie w 1/3 bliższej zakrętu. Jeżdżę na Metzeler 'ach ale jakich nie pamiętam. Rozmiar standardowy.

vasiliy

Dobrze że nic Ci nie jest!

Z opisu wnioskuje że nie miałeś szans zmieścić się w tą agrafkę. Z dohamowawaniem przodem w zakręcie (po złożeniu się) też trzeba uważać bo można się załatwić.

Jednak na moto trzeba być myślami cały czas na drodze. Samochodem łatwiej się wybronić z takich sytuacji, moto ma jednak 2 koła i przesadna prędkość przy wejściu w zakręt nie rokuje dobrze.

Reperuj co trzeba i wracaj na drogę z nowym doświadczeniem, co nas nie zabije to nas wzmocni.

Pozdrawiam

emzet16

moja ntv też ostatnio poszła prawą stroną po asfalcie, gmol przytarty, ale uratował od poważniejszych uszkodzeń, więc można powiedzieć że gmole już przetestowane.

Borys

Co Wy Panowie tak glebicie, jakis sezon na to jest czy jak?

A tak serio, to w sumie kazde doswiadczenie uczy czegos nowego i mimo wszystko mozemy zaliczyc je na plus, o ile nie konczy sie tragicznie...

Przyczepnosci zycze!

abgar

Całkowiecie się zgadzam z tym, że rozkojarzenie to najwiekszy wróg motocyklisty. Jeśli się zdarza, że mam jakis zły dzień ( a nie daj Boże kaca ), to na moto nie wsiadam.

pitervx

Mi w zeszłym roku przednie koło uciekło, ale miałem niewielką prędkość rzędu 60km/h.

Życze szybkiego powrotu do zdrowia.

SławekK

Grunt, że Ty cały jesteś, a moto małym kosztem doprowadzisz do porządku. Napisz gdzie takie niebezpieczne agrafki są?

yacey

Stare powiedzenie: "jak sie nie przewrocisz, to sie nie nauczysz" zawsze aktualne. Gleby, slizgi itp sa wpisane w nasze hobby i oby sie tylko z niewielkimi stratami tak zawsze konczylo. Ku pocieszeniu moge tylko dodac, ze nie ma takiej opcji zeby nie lezec, jest tylko pytanie - kiedy?

A jesli chodzi o "sezon na glebienie", jak to napisal Borys, to chyba faktycznie jest to bardzo pechowy rok. Byc moze dlatego, ze goraca aura wplywa wyjatkowo dekoncentrujaco.

Pozdrawiam serdecznie

Batman

A teraz szybkiego wyleczenia boleści, naprawy maszyny i... lektury przeciwskrętu :wink:

Wiem, wiem - łatwo mówić - ja też wyleciałem z zakrętu (na początku zabawy w motocykle) - teraz cały czas ćwiczę p.skręt . Być może maksymalne złożenie (iskry z podnóżków

) i tak by nic nie dało ale zawsze jest cień szansy na ratunek... Niestety hamowanie to często pierwszy odruch, często błędny.

Oprócz analizy jak do tego doszło spróbuj pokombinować co można było zrobić w takiej sytuacji jaką miałeś, żeby nie doszło do gleby lub przynajmniej zmniejszyć zagrożenie.

Wracaj jak najszybciej na koń

Killu

Jeżeli jest za szybko na mokrym, to i przeciwskręt nie pomoże. Przód się uślizgnie, a motocykl i tak pojedzie prosto, tyle, że uderzymy o ziemię z większą prędkością... Oby tylko o ziemię. Czasami najlepszym ratunkiem jest dać po heblach i pojechać prosto w pole, albo wymierzyć gdzieś między drzewa.

Miramar

Miałem coś podobnego w początkach kariery motocyklowej :

za duża prędkość, ostre hamowanie przed i na zakręcie no i wyjazd w rów

od tamtej pory ćwiczę p.skręt, zwalniam i składam się w zakręcie

a glebę i tak zaliczyłem na ślimaku przy małej prędkości zahaczając tylnym kołem o krawędź jezdni pokrytej mułem tuż po małym deszczyku

czasem po prostu nie da się tego uniknąć

Killu

Bo motocykliści dzielą się na trzy grupy:

- Tych co już leżeli.

- Tych co będą leżeli.

- Tych co nie chcą się przyznać, że już leżeli