Forum Honda NTV

[kwieciu_89]

Jest to pierwszy mój post więc chciałbym na początku przywitać wszystkich tutaj zarejestrowanych Userów oraz grupę moderatorską



"siemano ludzie"





tak, wracając do tematu , Jestem szczęśliwym posiadaczem NTV revere z 88r z oryginalnym przebiegiem 28 tyś. km ( wiem wiem)



pojazd stał przez 9lat u helmutów pod plandekom ale odpalił od szczała więc wszystko było jak najbardziej sprawne



ale pytanie jest , dlaczego po synchronizacji gaźników i ustaleniu dawek paliwa (jednakowych 1,5 - 2 obroty) silnik miał problemy z przekroczeniem 2,5 tyś obrotów ? bardzo magiczna bariera , jak przeskoczył to już szedł jak huragan



dopiero zwiększenie dawki na przednim cylindrze wyeliminowało problem , mógłby ktoś w jakiś mniej lub bardziej racjonalny sposób wytłumaczyć mi to zjawisko ? czy może jest to bardziej powszechny problem ?



pozdrawiam

Jest to pierwszy mój post więc chciałbym na początku przywitać wszystkich tutaj zarejestrowanych Userów oraz grupę moderatorską



"siemano ludzie"





tak, wracając do tematu , Jestem szczęśliwym posiadaczem NTV revere z 88r z oryginalnym przebiegiem 28 tyś. km ( wiem wiem)



pojazd stał przez 9lat u helmutów pod plandekom ale odpalił od szczała więc wszystko było jak najbardziej sprawne



ale pytanie jest , dlaczego po synchronizacji gaźników i ustaleniu dawek paliwa (jednakowych 1,5 - 2 obroty) silnik miał problemy z przekroczeniem 2,5 tyś obrotów ? bardzo magiczna bariera , jak przeskoczył to już szedł jak huragan



dopiero zwiększenie dawki na przednim cylindrze wyeliminowało problem , mógłby ktoś w jakiś mniej lub bardziej racjonalny sposób wytłumaczyć mi to zjawisko ? czy może jest to bardziej powszechny problem ?



pozdrawiam

[waffel]

Tak to się zdarza w motocyklach nie używanych zbyt często , po tak długim staniu maszyny i należy przede wszystkim rozebrać gaźniki. Przyczyną takiej sytuacji może być membrana jednego z gaźników nie dość szybko reagująca na zmianę podciśnienia w układzie dolotowym ( może być pęknięta lub przerwana) . Ważne jest także sprawdzenie iglicy , zdarza się iż posiada ślady rdzy wówczas zacina się niemiłosiernie , ten sam schemat dotyczy dysz paliwowych. Sprawdź także czy dzieje się tak jak opisałeś podczas pracy zimnego czy ciepłego silnika czy w innych uwarunkowaniach. Wstępnie aby to prawidłowo zdiagnozować należy mieć nieco więcej informacji. Co do tak małego przebiegu to całkiem prawdopodobne jednak oprócz zegarów o ww fakcie powinny świadczyć i stan zewnetrzny motocykla w tym jego malowanie , felgi , opony ( daty produkcji) , rodzaje świec itp

Tak to się zdarza w motocyklach nie używanych zbyt często , po tak długim staniu maszyny i należy przede wszystkim rozebrać gaźniki. Przyczyną takiej sytuacji może być membrana jednego z gaźników nie dość szybko reagująca na zmianę podciśnienia w układzie dolotowym ( może być pęknięta lub przerwana) . Ważne jest także sprawdzenie iglicy , zdarza się iż posiada ślady rdzy wówczas zacina się niemiłosiernie , ten sam schemat dotyczy dysz paliwowych. Sprawdź także czy dzieje się tak jak opisałeś podczas pracy zimnego czy ciepłego silnika czy w innych uwarunkowaniach. Wstępnie aby to prawidłowo zdiagnozować należy mieć nieco więcej informacji. Co do tak małego przebiegu to całkiem prawdopodobne jednak oprócz zegarów o ww fakcie powinny świadczyć i stan zewnetrzny motocykla w tym jego malowanie , felgi , opony ( daty produkcji) , rodzaje świec itp

[ruthi7]

Witam!

Jezeli moto stalo tak dlugo to podstawa to rozebranie wszystkiego, wyczyszczenie i synchro od podstaw.

[kwieciu_89]

Gaźniki były rozebrane i było robione synchro , co do membran obydwie cą całe ale rzeczywiście jedna reaguje z małym opóźnieniem , Iglica i dysze są w stanie idealnym ...



Co do malowania etc . lakier na plastikach jest troszkę wyblaknięty ale oryginalny ;> opony były dunlopa z czego przód sam wymieniałem bo guma była już mocno sparciała , a tył ]:-> ... sam się zużył ;> świece NGK





Obecnie roznosi się o to że ma ustawione podciśnienia ale te dawki paliwa są różnie ustawione , osobiście rozumiem różnice w 1/4 - 1/2 obrotu ale 2 pełne ?

Gaźniki były rozebrane i było robione synchro , co do membran obydwie cą całe ale rzeczywiście jedna reaguje z małym opóźnieniem , Iglica i dysze są w stanie idealnym ...



Co do malowania etc . lakier na plastikach jest troszkę wyblaknięty ale oryginalny ;> opony były dunlopa z czego przód sam wymieniałem bo guma była już mocno sparciała , a tył ]:-> ... sam się zużył ;> świece NGK





Obecnie roznosi się o to że ma ustawione podciśnienia ale te dawki paliwa są różnie ustawione , osobiście rozumiem różnice w 1/4 - 1/2 obrotu ale 2 pełne ?

[ADNAW]

Panowie macie może jakieś info gdzie znajdę membrany do mojej devilki dorobienie kosztuje 200 zł więc tu by opłacało się kupić cały gaźnik z drugiej strony słyszałam że w Germanii można już coś takiego wyrwać za 30 e szt

[andrut78]

Czy chodziło Ci o taki ZAMIENNIK, kod produktu: MNTV650, koszt to 30 EUR



A tu instrukcja montażu.

[ADNAW]

Dokładnie o to a montażem zajmą się panowie z warsztatu ja już sobie tym nie będę głowy zawracać.Dzięki wielkie. :mrgreen:do devilki powinien pasować tak?