Forum Honda NTV

[rzempi]

Łoooo chłopaku to dopiero łamigłówka

[Crew707]

Mogłem Was od razu posłuchać, ale wpadłem w sidła nieprawdziwych zapewnień mechaników.
Pierwszy mechanik zarzekał się, że przeglądnął całą elektrykę i nic złego nie znalazł. Drugi i trzeci wyśmiali moje pomysły, że klakson może zgasić silnik lub wpływać na obroty. Tymczasem dziś, razem z kolegą elektrykiem samochodowym udało nam się znaleźć kostkę, którą przegapiłem i właśnie ona była mocno zielona na stykach. Ze schematu wynika, że ta kostka odpowiada m.in za klakson, rozrusznik, ładowanie aku i coś tam jeszcze... (nie mam teraz przed sobą schematu). Po wyczyszczeniu, motocykl zapalił od strzała i przestał się dławić. Klakson też nic złego mu nie robi, można trąbić do woli. Być może za wcześnie na ostateczny werdykt, ale wygląda na to, że jeden problem rozwiązany.

Niestety zostało lekkie falowanie obrotów. Przy kilkukrotnym mocniejszym zakręceniu manetką obroty spadają na jakieś 1000 i dopiero po kilkunastu-kilkudziesięciu sekundach wracają na 1100 i lekko falują. Nadal nie da się utrzymać stałych obrotów przy delikatnym odkręceniu manetki. I jest jeszcze coś. Po wykręceniu świec okazało się, że obie są czarne, ale prawa dużo bardziej zakopcona. Nowe świece postaram się zakupić i wymienić, ale co może oznaczać taki objaw asymetrycznego okopcenia prawej świecy?

Kolejne pytanie dotyczy wtrysków. Jeśli wymiana świec nie pomoże, kolega poradził, że można wykręcić wtryski i oddać je do zakładu z myjką ultradźwiękową. Co o tym myślicie?

[oldmotory]

[rzempi]

[kudlaty]

[rzempi]

[Parabiker]

[Crew707]

Mały update mojej nierównej walki:

- Wymieniłem świece. Obroty nadal falują, ale... mogę już utrzymać stałe obroty na manetce. Zawsze to coś. Przy okazji zapytam, czy u Was też przy podwyższaniu obrotów na manetce, słychać wyraźne kliknięcie gdzieś "spod zbiornika paliwa"?

--------------------------------
Zauważyłem dziwną rzecz. Odpalam motocykl raz, pracuje względnie równo, silnik nawet ładnie gra. Gaszę po kilku minutach pracy, odpalam drugi raz - już kaszle i się krztusi (ale sam nie gaśnie i klakson mu już nie szkodzi), obroty falują mocniej. Gaszę i znów odpalam, pracuje prawie równo. Kolejne odpalenie - krztusi się tak, że momentami na ułamek sekundy jakby silnik zupełnie przestawał pracować, słychać wyraźną przerwę.

Czekam na nowy akumulator, bo z tym coś jest nie halo. Rozładowany do połowy, po 10 minutach ładowania wskazuje full. Zobaczymy, czy wymiana coś da. Szukam jakiegoś ustrojstwa do czyszczenia wtrysków, jeśli to nie pomoże, ładuję cholerną diablicę na furgon i jadę do Modka. Ręce opadywują...

[rzempi]

[mrok31337]

Podobny problem miał kolega w Aprilli Pegaso, mechanicy sobie z nim nie poradzili. Okazało się, że po włączeniu grzania manetek problem ustąpił i moto chodziło normalnie. Walnięte było coś w regulatorze i było za wysokie napięcie. Jak włączył grzanie manetek, to napięcie spadało i moto chodziło normalnie. Może akumulator padł Ci bo masz za wysokie napiecie ładowania?

[ Dodano: Pon Cze 19, 2017 11:12 ]
Do czytszczenia wtryskĂłw polecam preparat taki:
http://www.stp.eu/pl-pl/p...kow-benzynowych
Używałem co prawda wersji do Diesla, ale po jednym baku korekty wtrysków poprawiły się znacząco.

[Crew707]

[mrok31337]

Nie ma żadnego wpływu na uszczelki i przewody. Ale radzę zachować proporcje zapisane na opakowaniu. Od kiedy jeżdżę dieslem stosuję środki STP do czyszczenia (nie za często) i do uszlachetnienia ropy na zimę. Jeszcze nie miałem problemu z rozruchem alfy zimą, a 1,6HDI Peugeota przy tej samej temp (tankowany na tej samej stacji) już ze 3 razy zdechł.

[Crew707]

OK. Spróbuję, ale najpierw poczekam do jutra na nowy akumulator.
W sieci jest "straszna przygoda" człowieka, który zalał do zbiornika motocykla płukankę liqui moly (czyli niby renomowany producent) i po tym zabiegu musiał wymieniać większość elementów z gumy, uszczelek i dodatkowo majstrować coś z wtryskiwaczami. Generalnie koszty go zjadły.

Ja jednak dam szansę STP i zobaczymy co na to diablica...

[mrok31337]

http://www.jednoslad.pl/j...tkami-do-paliw/

[Crew707]

Wątek się zaczyna robić tasiemcowy, ale może komuś cokolwiek z tego się kiedyś przyda.

-----
Wspominałem wyżej, że przy nawet delikatnym podwyższaniu obrotów na manetce, spod zbiornika słychać było wyraźne kliknięcie najpierw przy około 2 tys. i potem zaraz powyżej 4 tys. było kolejne klik (ale to już się trzeba było wsłuchać przez wycie silnika). Po puszczeniu manetki znów słychać było dwa kliknięcia - przy 4 tys. i potem przy około 2 tys.
Też myślałem, że to wtryski jakoś tak głośno się odzywają, ale... wymieniłem akumulator na nowy i kliknięcia ustały Czyli wychodzi na to, że ze względu na niedomagający aku coś musiało pstrykać na jakimś przekaźniku.

Teraz kwestia falowania obrotów. Silnik faluje nadal, ale ZNACZNIE mniej. Jutro się przejadę jakieś 300 km i zobaczymy, co się stanie i jak się zachowuje w czasie jazdy.
Następny krok - STP do zbiornika i autostrada