_________________ Gdy zakładam kask... Zaczynam patrzeć inaczej na świat
CENTROWANIE KóŁ (SPECJALNOŚć, KOŁA BMW GS!), - FACEBOOK "OLDMOTORY" - ZAPRASZAM!
Dostęp do zaworów z tylnej głowicy jest jak do ... schabowego na talerzu
Z przednimi śrubkami będzie przygoda.
Jeśli to nie kłopot, zmierz wysunięcie wskaźnika łańcuszka rozrządu i podaj przebieg.
Będzie to cenny punkt odniesienia przy ocenie zużycie motocykla
Żaden kłopot, po to tu jesteśmy, żeby sobie pomagać
Mierzyłem tak jak na zdjęciu i w sumie tak jak w serwisówce, a wymiar to 4.7mm przy przebiegu licznikowym około 76 tyś km.
Co do płynu, to mimo że moto kupiłem prawie rok temu i od razu wymieniłem płyn, to zakupiłem nowy.
Dwie rzeczy mnie denerwują, jak odpalam na ssaniu a robię to bardzo rzadko, gdy silnik złapie, wchodzi ładnie na wyższe obroty, a po dwóch, trzech sekundach zaczyna tak jakby pracować na jednym cylindrze i spadają obroty.
Druga rzecz, to nie raz podczas redukcji na niższy bieg, gdy chcę wykonać lekką przygazówkę, silnik strzeli bodajże w gaźnik.
Ciekawi mnie co to może być.
Pomógł: 16 razy Dołączył: 23 Sie 2010 Posty: 412 Skąd: Biała Podlaska
Wysłany: Pon Sty 28, 2019 20:41
Silnik przy redukcji może strzelać w tłumik, bo zawory wyrzucają nieprzepalone paliwo i w wydechu następuje zapłon. To samo możesz zrobić jak wyłączysz zapłon na pracującym silniku po przygazówce i po chwili włączysz (dżentelmeni na szlifierkach się tym lubują). Z tym chodzeniem na jednym cylindrze może być przyczyna w napełnieniu komór gaźnika.
Koledzy , żeby zdjąć przednią pokrywę zaworów trzeba demontować chłodnice ?
_________________
Robiłem to 2x i zawsze podnosiłem pokrywę, podpierałem ją "osinowym kołkiem" i kręciłem zaworki. Kilka drobiazgów trzeba było odkręcić i poluzować, ale chłodnicy nie ruszałem. Może koledzy odżegnają mnie od czci i wiary, ale jakoś zawsze się udawało
_________________ Gdy zakładam kask... Zaczynam patrzeć inaczej na świat
CENTROWANIE KóŁ (SPECJALNOŚć, KOŁA BMW GS!), - FACEBOOK "OLDMOTORY" - ZAPRASZAM!
Pomógł: 20 razy Wiek: 34 Dołączył: 08 Cze 2015 Posty: 773 Skąd: Warszawa / Siedlce
Wysłany: Wto Sty 29, 2019 12:44
Jak masz czas i chęć, a nigdy tego jeszcze nie robiłeś to zdejmij i przepłucz (pod prysznicem, nie pod karcherem, zagina blaszki!).
Przyjrzyj się jaka część chłodnicy jest zabita piachem, kamykami i smołą, przez co nie przepływa przez nią powietrze.
Jeśli jednak płyn jest stary, a chłodnica jest brudna, to warto skorzystać z rady kolegi
Krzysztof_nowy napisał/a:
Przyjrzyj się jaka część chłodnicy jest zabita piachem, kamykami i smołą, przez co nie przepływa przez nią powietrze. zdejmij i przepłucz (pod prysznicem, nie pod karcherem, zagina blaszki!).
_________________ Gdy zakładam kask... Zaczynam patrzeć inaczej na świat
CENTROWANIE KóŁ (SPECJALNOŚć, KOŁA BMW GS!), - FACEBOOK "OLDMOTORY" - ZAPRASZAM!
Sprawdziłem chłodnicę i płyn. Płyn zalany pod korek , piękny kolor ( widać ten co sprzedawał nie kłamał że płyn wymienił) , chłodnica czysta i bez zagiętych blaszek ale z kilkoma robaczkami. Zdjąłem pokrywę rozrządu ( tylną ) i ta gruba płytka wystaje 3,5mm . Zawory też nie najgorzej bo listki szczelinomierza 0,15 i 0,20 wchodzą i przesuwają się (w/g mnie ) ciut ciut za ciasno ale w normie. Do wymiany jeszcze termostat i składam wszystko do kupy. No i wymieniłem oponę przednią na Pilot Road 2.
_________________ Romet T 750 ( Pegaz ), Simson SR 50 , Honda Deauville 650
Ja założyłem od Daewoo Tico Minimalnie za wysoki, ale za te pieniądze byłem gotów pokonać każdą trudność
_________________ Gdy zakładam kask... Zaczynam patrzeć inaczej na świat
CENTROWANIE KóŁ (SPECJALNOŚć, KOŁA BMW GS!), - FACEBOOK "OLDMOTORY" - ZAPRASZAM!
Zdradzisz coś więcej na ten temat, bo nowy kosztuje ponad 200 zeta.....
To stary trik w Hondach. Wiele modeli ma te same termostaty, więc ten od Tico również ma szerokie zastosowanie
Jest wielu producentów termostatów, ja kupiłem pierwszy lepszy i był 1,5-2mm za wysoki. Musiałem zeszlifować ten górny "cycek" ale od dwóch sezonów działa jak ori.
Przygotowując się do nieudzielenia tej wyczerpującej odpowiedzi przeszukałem internet i znalazł taki wpis :
(Forum Fireblade kolega dodek)
"Aha nie polecam kupować org termostatu do Tico- niby jest org z ASO z korei ale wg ludzi na forum daewoo to szmelc -ktory lubi sie zawieszać lub nie trzymać temp.
Polecają nt Termostat francuskiej firmy VERNET który ma wybite na sobie made in france i kosztuje całe magiczne 22zł , ( org tico z korei 11zł , jakis polski 9zł) a hondowski z 200 lub 300 zł a bedzie działał tak samo."
_________________ Gdy zakładam kask... Zaczynam patrzeć inaczej na świat
CENTROWANIE KóŁ (SPECJALNOŚć, KOŁA BMW GS!), - FACEBOOK "OLDMOTORY" - ZAPRASZAM!
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Możesz załączać pliki na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Minimalnie za wysoki, ale za te pieniądze byłem gotów pokonać każdą trudność