Forum Honda NTV

[oldmotory]

[Kobrzak]

Jak sobie przyppmnie, że 650 nie ma ani wskaźnika paliwa ani nawet wskaźnika rezerwy to znowu mnie krew jasna zalewa

Teraz bym już tak nie umiał

[Scotty_]

Ja już kilkukrotnie przełączałem kranik na rezerwę podczas jazdy, bez wciskania sprzęgła puszczam gaz na czas przełączania, a jak tylko zaczyna silnik zagadywać, to znowu odkręcam i cieszę się dalszą jazdą .
Najgorzej było, gdy na autostradzie przy 140 km/h paliwa zabrakło... ciężko jest przy tej prędkości jedną ręką prowadzić moto i jeszcze kranik przekręcać, poza tym jeszcze motocykl mocno wytraca prędkość, co jest dodatkowo niebezpieczne na tak szybkich drogach.
Kiedyś zabrakło mi paliwa podczas oczekiwania na przejeździe kolejowym... musiałem trochę pokręcić rozrusznikiem, zanim znowu ruszył, dlatego preferuję przełączanie podczas jazdy.

[sgtcop13]

Ja preferuję tankowanie zanim motocykl będzie chciał rezerwę. Zasadą już jest u mnie, że tankuję co 300 km. Obecne moto nie ma "kranika" ale za to ma wskaźnik poziomu paliwa i "rezerwy", co ułatwia życie. Ale ja i tak dalej tankuję co 300 km

[izywec]

Już pisałem! Zgodnie z zaleceniem poprzedniego właściciela tankuję moją NTV650 co 200 - 250 km /ustawiam dzienny po tankowaniu na zera/ i po przekroczeniu 200 km tankuję na pierwszej napotkanej stacji paliwowej. Kranik tylko ruszałem gdy zdejmowałem zbiornik. Nigdy nie miałem zjawiska "przechodzenia na rezerwę".
Dopuszczenie do przełączanie paliwa na autostradzie to moim zdaniem szukanie co najmniej guza na głowie.

[mrok31337]

A ogólnie to jak zabraknie Ci benzyny i wciśniesz sprzęgło to silnik gaśnie. Wtedy albo szukasz luzu, albo trzymasz sprzęgło. Jak znajdziesz luz to spoko, jak nie to trzymasz sprzęgło aż do bezpiecznego zatrzymania. Ja jak kończy mi się paliwo, odpuszczam manetkę gazu i przekręcam kranik paliwa. Za pierwszym razem go nie znalazłem Później spróbowałem na sucho i teraz problemów nie ma

[Sim]

Szukanie luzu w czasie szybkiej jazdy to też nie jest szczęśliwe rozwiązanie dla skrzyni biegów. Nigdy nie słyszeliście zgrzytów przy takiej operacji? Wybierak musi zazębić, żeby odbyło się to bez awantury, wyrównać prędkość i dopiero niżej. To nie samochód, że można sobie to robić do woli. Przy odrobinie szczęścia można zblokować skrzynię i zrobić ślizg.

Znacznie bezpieczniejsza jest metoda izyweca.
Tankujemy gdzie się da i ile się da podczas przerw na siku, picie itd. Byle dobre paliwo.

[Killu]

Bez paniki Panowie. Brak beny daje taki sam efekt jak zamknięcie przepustnicy. Chyba nikomu jeszcze silnik nie wybuchł po odjęciu gazu. A jak ktoś nie radzi sobie z przełączeniem się na rezerwe, to powinien to sobie przećwiczyć bo czynność jest równie skomplikowana jak drapanie się po tyłku i raczej nie ma sensu się z tego doktoryzować

[ziubor]

a tak przy okazji to nikt nie próbował robić jakichś patentów do rezerwy np. kontrolka? brak tego jednego wskaźnika to chyba najdurniejszy (dzięki japońskim inżynierom) mankament w tym moto! u mnie po przełączeniu na rezerwę podczas jazdy moto musi przetrawić zmianę przez 10sek i dopiero jedzie dalej. i jeszcze pytanie jak u Was w RC33 wchodzą biegi? u mnie dość topornie. a tak jeszcze przy okazji to potrzebuję namiar na prawe lusterko, bo mi wykręca przy 160...

[rzempi]

[Krzysztof_nowy]

[ziubor]

[Kobrzak]

kurde 160 na nakedzie to walka o życie a nie jazda

[rzempi]

Kobrzak, nasz wspólny znajomy z Banditem N zbliżył się do 200

[ziubor]