Forum Honda NTV

[mczmok]

Czy coś Wam to przypomina?

http://www.junak.com.pl/motocykle/podglad/tr650/

[Jac123]

Normalnie Deauville jak nic.

[BartekOpole]

A mi Pan Europa

[pikonrad]

Jak można na oficjalnej stronie pisać, że brak danych przy podstawowych parametrach, znaczy wiedzą co zaprojektowali, ale nie wiedzą jeszcze jak to Chińczykom wyjdzie?
Może jestem przewrażliwiony, ale bałbym się tym jechać. Może to stą, że jeździłem kiedyś wynalazkiem ZiP Vapor, usłyszałem jakiś klekot przy przednim kole zatrzymałem się - jakoś mi się udało - spojrzałem, a tam zaciski hamulca ledwie się trzymały na ostatnich obrotach nakrętek. Jakiś nagły defekt w 70-konnej maszynie może skończyć się tragicznie. Wyobrażcie sobie, że przy np 150km/h w długim szybkim zakręcie pochylenie na końcu opon i tu nagle zapłon odcina tak po prostu bez powodu. Z jakiegoś czasopisma gość wziął Junaka na testy, zaczął od dokręcenia wszystkiego co się da.
Za moją NTV-kę dałem 4 razy mniej niż ten junak kosztuje, a mimo wszsystko mam dziwne przekonanie, że ona ma przed sobą znacznie więcej kilometrów niż on. BTW dziś pierwsza przejażdżka koło komina. Jest super. Do jesieni nie wspomnę o szukaniu czegokolwiek innego. Moja NTV-ka to najlepszy motor na świecie - znaczy dla mnie, nie uogólniam, po prostu nic bardziej mi pasującego jeszcze nie skonstruowano.

[Bierkoff]

pikonrad, dokładnie o tym samym pomyślałem - jak można pisać BD na stronie producenta! SZOK

[grzybol]

Nie tyle deauville, co ST
http://bi.gazeta.pl/im/3/...an-European.jpg

[borsuk]

Jak na chińską myśl techniczną cena dosyć wygórowana... 20 tys

No bo jak to porównać do Hondy NC700 X albo S za 25 tysięcy
http://www.autotrader.pl/...2_r/119554153/d

Trudno mi sobie wyobrazić aby ktoś za to dał tyle kasy ;/

[Borys]

No więc tak. Byłem, widziałem, oceniłem. Oczywiście nowe modele Junaka na ostatnich targach we Wrocku. Pogadałem sobie też z przedstawicielem firmy.
Przyznam szczerze, że mój początkowy ogromny optymizm nieco zbladł. Ale żeby nie było, zacznę od plusów.
Na pierwszy rzut oka motocykl wygląda ciekawie. Mówię tu o kopii Europy/Devi. Bryła udająca nowoczesną, ładny czerwony lakier, pełna owiewka, kufry. Razi trochę stercząca kierownica, ale oglądający ma na tyle rozbiegany wzrok, że tłumaczy sobie po cichu "przyzwyczaję się". Pierwszy dosiad i pierwszy zonk. Mały! Kurde, jakby się na kota siadało! W dosiadzie kolanami wbiłem się w wytłoczenia w bocznych owiewkach - ciasno tu! Stercząca kierownica jeszcze bardziej w tej pozycji sterczy i ma się wrażenie, że przy pierwszym hamowaniu w złożeniu stracimy zęby. Szyba bardzo nisko, jak na ścigaczu, a do ścigacza przecież mu cholernie daleko.
Jakość plastików delikatnie mówiąc, dupy nie urywa! Wszystko jakieś takie miękkie, ruszające się, przełączniki na kierownicy luźne, tandetne. Przychodzi mi na myśl porównanie we wczesnych latach 90-tych klocków lego do ich marnej imitacji produkowanej w Polsce (za to tańszej i też klocki):P.
Kanapa się ruszała i okazało się, że z powodu kilkudziesięciu oglądających zdążyła się chyba wysiedzieć i zdeformować na tyle, że się wypięła z zatrzasku... Szok! Nie wyobrażam sobie takiej akcji w mojej 20-letniej NTV-ce czy GS-ie.
Zegary, detale, wszystko jak w lepszym skuterze.
Ale jest nowy! I Junak! Dumnie pręży się napis na baku. Dupy mi nie urwał w każdym razie.
Rzucam okiem na stojącego obok Junaka w wersji naked. Fajny stylistycznie, zgrabnie wygląda, coś a'la Kawasaki Z czy cholera wie co. Tylko mniejszy. Pytam o hamulce obu modeli (z przerażeniem stwierdzam, że bliźniaczo podobne do choppera M16 (gdzie były obecne tylko formalnie). Przedstawiciel mówi mi, że zostały tu skonstruowane od nowa. Oby, bo przy 70konikach nie chciałbym zostać na lodzie, co nie znaczy że i tak nie zostanę... Silnik to rzędowy twin o pojemności 650ccm i mocy 70KM, który wcześniej był stosowany w jakichś quadach made by małe żółte rączki. Podobno sprawdzony. Się okaże w sezonie...
Kolejną rzeczą wspólną i charakterystyczną obu dziwadeł jest tłumik, a właściwie końcówka wydechu czy jak to nazwać. Nie wygląda źle, nieproporcjonalnie, przesadnie. Jest po prostu obrzydliwy! Wygląda, jakby go ktoś na szybko przed wystawą wyspawał (dosłownie) w garażu z walających się po kątach blach, puszek po konserwach i innych śmieci i przymocował do motocykla, bo każdy motór tłumik mieć ma! Coś ohydnego! Czegoś tak paskudnego w nowym motocyklu jeszcze nie widziałem!
Na koniec cena. Cóż. Patrząc na zdjęcie, gdzie widzimy mniej lub bardziej udaną kopię Devi można powiedzieć, że ktoś, kto właśnie skończył edukację skuterowo/125-kową, czyli świeży i zielony motocyklista, może chcieć kupić sobie taki pierwszy, dorosły, nowy motocykl, który ma dwa koła, łańcuch, silnik, plastiki i gwarancję! Będzie to namiastka solidnego, japońskiego motocykla turystycznego, tyle że tańsza na wyjściu. Rozmawiając z przedstawicielem nie dało się zauważyć jego wypieków na twarzy i tłumów ludności atakującej jego stoisko. Wygląda na to, że zainteresowanie jest spore i potencjalnie duże szanse na wyprzedanie całej zamówionej w chińskich fabrykach partii motocykli. Znaczy się ludzie się nie znają, a jest zapotrzebowanie na nowe motocykle, które nie kosztują od 30 tys wzwyż...
No właśnie. Ma kosztować 20 tys, a wersja naked 18 z groszami. Dużo czy mało?
Jako jeżdżący już i wdrożony motocyklista, w dodatku potrafiący zrobić podstawowy serwis używanej maszyny w garażu, nie kupiłbym tego wehikułu. Jeśli zależałoby mi na przymiotach Devilki, po prostu kupiłbym za te 20 tys używaną Devi 700. Nie wiem ile lat by miała, ale pewnie gdzieś 3-4 i nalot w granicach 50 tys km albo dużo mniej. Gwarancji by nie miała, ale Hondy się nie psują, o czym doskonale tu wiemy. A jak się zepsuje to serwis wyniesie mniej środków i nerwów niż szarpanina z importerem chińskiego szpeju. Takie jest moje zdanie. Za 20 tys zł jest cała masa solidnych, japońskich, używanych, bardzo młodych motocykli, które można kupić i z powodzeniem użytkować, w zamian za nowego Junaka. Nie będą one miały chorób wieku chińsko-dziecięcego, o których w przypadku Junaka nawet jeszcze nie wiemy. Będą miały solidne detale, solidne i sprawdzone konstrukcje, serwis, części i bazę doświadczenia użytkowników tychże konstrukcji.
Tutaj mamy tylko nowe coś, z gwarancją i zapewnieniami importera, że z partią pojazdów kupili od chinoli też jakąś tam partię części zamiennych. Marne zapewnienie jak dla mnie, zwłaszcza gdy mam wypluć 20 klocków...
Cieszę się jednak, że w polskim motocykliźmie coś się ruszyło i że jest polska marka Junak na rynku. Cieszę się też, że jej właścicielem nie jest jakiś helmut z nadmiarem kasy na inwestycje w Polsce, z czego będą się cieszyć zatrudnione przez niego polskie sprzątaczki i kasjerki. Tutaj właścicielem jest Polak, z polskich pieniędzy i na polskim rynku. Przynajmniej na to wygląda.
Liczę na to, że będzie popyt na takie motocykle i że Almot będzie chciał się dalej w tym kierunku rozwijać. Być może kiedyś, jak sam nieśmiało gość wspomniał, będzie w stanie uruchomić taką produkcję jednośladów tu w Polsce. Wtedy będzie można powiedzieć, że Junak pełną gębą jest polski, razem z jego wszelkimi niedociągnięciami. Ale to odległa, póki co nierealna, chwiejna wizja...

[sladek]

Borys, 100% racji masz.
Sprzęt warty max 5999-6999 zł.

Za 20.000 można kupić koreańskie Hyosung które są 2x lepiej wykonane niż to coś.
Nie wiele więcej, jak ktoś już pisał jest nówka NC700 od Hondy.
Moto całkiem fajny i pali mniej niż 3 litry

[borsuk]

W mniej niż trzy litry to bym wiary nie dał, ale poniżej 4 to i tak rewelacja

[BartekOpole]

Zgadzam się z Borysem. Lepiej wydać kasę na używane markowe moto niż te samą kase na nijakie nowe. To samo dotyczy pojemnosci. Lepiej kupić używaną większa niz nowa małą. Oczywiście używane mam na myśli dośc świeże modele.
P.S. W nowym ŚM jest test Crosstourera Hondy, ciekawa maszyna

[andrut78]

Mój znajomy ma Hyosung GV i mówi, że jak nie przekracza 130 km/h to mu wychodzi spalanie w trasie (w dwie osoby) 3,7l !!!

[sladek]

borsuk, Rozmawiałem z chłopakiem z hondy co takiego nc700x zabrał sobie na łikend - testówkę w sęsie że.
Uparcie twierdził że nie był w stanie zmusić moto to spalenia więcej niż 3.9 litra a ponoć strasznie się starał

Założyłem zatem że przy eko smiganiu na trasie 3L da się uzyskać
W katalogu piszą że średnio 3.6 wiec może coś w tym jest.
Trzeba poczekać na jakieś niezależne testy tej maszynki.

[Borys]

Takie było z resztą założenie Pana Hądy, coby dwukołowca ekonomicznego zmotać, bez jakiegoś potwornego agregatu, bez potężnej mocy i nieokiełznanego zachowania. Dlatego też zaniżono moc, nie wysilano silnika, co zaowocowało ładnym przebiegiem momentu obrotowego i właśnie ekonomiką.
Sam jestem ciekaw testów tego motocykla, bo wersja nc700x bardzo mi się wizualnie podoba.
Ale co tam Hąda. Junak!!!

[DorDaw]

Za dwadzieścia tysiaków to wolałbym kupić nawet używanego goldasa z rocznika 90-2000 rok . Przynajmniej wiem co i kto to robił