I szczerze powiedziawszy na razie nie odczuwam "parcia" na dodatkowy litraż, masę czy rozstaw osi. Więc chyba na razie wystarczy...
. 
.... ale nie ma kardana
. radzieckii - Czw Cze 14, 2012 21:37
:
...i do tego oryginalny jak Octavia
Jak bym miał wybierać jeden sprzęt do końca życia, to chyba byłby to Vincent HRD 
haidi - Czw Cze 14, 2012 21:44
:
Ludzie co wy tak z tym wałem
fajne to i w ogole ale łańcuchy też są dla ludzi i da się z tym żyć, a jeździ się równie fajnie co z wałem. Moze ktoś z łańcuchowców powie jak naprawdę wygląda użytkowanie łańcucha, i że wcale nie maja problemow ze snem z tego powodu. Ostatnio gdzies przeleciala mi relacja wyjazdu do Norwegii gdzie na trasie spotkana zostala para niemcow na bmw, ktory sie porzygal przez uszczelke na wale. Niemcy czekali 2 czy 3 dni na lawete. Wszystko sie moze zdarzyc tomeczek151 - Czw Cze 14, 2012 21:49
:
Mnie łańcuch wkurza, bo nie mogę patrzeć jaki jest brudny. Smaruje i czyszczę jak mi się przypomni.
Ale mam na to receptę
Vstrom dostanie olejarkę i tyle wagi - Czw Cze 14, 2012 22:33
:
wał to też oszczędność - jest dosyć drogi w naprawie ale z tego co słyszałem i pewnie potwierdzicie dość bezawaryjny
Jakby porównać po kilku latach to bańka oleju (nawet motula ) to jakies 50 zł na 4 wymiany gdzieś starczy a w tym czasie zestawów łańcuch + zębatki (czyli ładnych parę stów minimum) pójdzie kilka
Borys - Czw Cze 14, 2012 23:00
:
Tomek, te olejarki to też tylko półśrodek zaspokajający tylko połowę zwolenników łańcucha. Druga połowa twierdzi, że mokry od oleju łańcuch łatwo łapie brud z drogi, który wciera się przez uszczelnienia i degraduje ogniwa. Inna sprawa, że trzeba kilometrów żeby dobrze ustawić olejarkę, a drobna zmiana charakterystyki drogowej (więcej błota, deszcz, kurz) wymaga korekty dawki. Oczywiście przeważnie robi się to na oko, więc efekt jest taki, że nadal łańcuch mamy mokry a felgę i wahacz tłuste i czarne...
Dziś byłem u Szparaga w warsztacie razem z Matjasem, który te olejarki produkuje (v'oila). Przyglądałem się motocyklom w tym serwisie, prawie wszystkie miały olejarki. Wszystkie miały usrane wahacze, ślizgi na wahaczach, felgi. Nie podoba mi się to. Ale oczywiście, gdyby przymknąć oko na te niedogodności związane z pielęgnacją, smarowaniem, naciąganiem i okresową wymianą, to mamy bardzo proste i niezawodne rozwiązanie przeniesienia napędu, z powodzeniem stosowane w ogromnej ilości jednośladów.
Ja jednak wolę swój wał, byłem mu wierny od początku (Awo) i raczej przy nim pozostanę!
Co do maszyn po NTV. Marzyłem o dużym GS-ie, mam takiego i nie planuję żadnych zmian. Po pierwsze zmiany kosztują a mnie nie stać, po drugie spełnia od wszystkie moje oczekiwania, po trzecie umiem go sam naprawić. Ma świetne hamulce, wspaniałe zawieszenie, wystarczające osiągi, jest duży, wygodny i ekonomiczny. Za lat kilka może skusiłbym się na R1200GS, ale to raczej drogą dostawienia w garażu a nie wymiany.. Póki co przeciąg w portfelu nawet nie skłania mnie do fantazjowania w tym temacie... i dobrze
.
Wiem, staję się nudny
. sladek - Pią Cze 15, 2012 11:46
:
Łańcuch jest upierdliwy ale ma swoje plusy.
Raczej się o nim nie myśli tylko się śmiga.
Czy jest droższy w utrzymaniu to bym się spierał , trzeba pamiętać że łańcuch ma mniejsze straty w przenoszeniu napędu co przy obecnej cenie paliwa ma niebagatelne znaczenie.
Ja wole mieć wał a mam teraz łańcuch.
Nie uważam że jest to kryterium wyboru motocykla, ot co.
Padre - Pią Cze 15, 2012 18:32
:
a wymiana napędu to też nie co sezon chyba że palisz gume i z każdego skrzyżowania odchodzisz na jednym kole 
Do tego jeszcze jakiś sportowy turystyk w klimacie XX (piękna maszyna i cudnie się prowadzi)... Jeśli VFR, to już raczej RC44, bo jeździ się tym lepiej jednak, niż na 36. Tak, czy inaczej NTV zostaje. I jeżeli będzie flota na inny sprzęt, to będziemy myśleć... Jeszcze nie raz i nie dwa do tego czasu się zmieni... Może nowa multistrada 
nic nadzwyczajnego: nieemocjonujący, większy rower z silnikiem 
To dopiero opcja "naszej złotej pani" 
