Po prostu zdejmij pokrywę zaworów i kręć wałem przez otwór w pokrywie alternatora . Będzie widać jak zawory pracują , ale mnie zastanawia ten biały dym , a to może być para z płynu chłodniczego , czyli uszczelka pod głowicą , ale znowu masz ciśnienie ok. i po wlaniu paliwa było dobrze . Nie pamiętam , na ssaniu jest OK ?
Wiązało by się to , że kiedy ma sporo paliwa działa . Ten cylinder nie potrafi zrobić takiego podciśnienia by pociągnąć mieszankę. Tak sobie myślę , nie podobno żebyś miał przestawiony rozrząd .
Sprawdź na początek czy coś się dzieje z płynem chłodniczym . Zagadkowy ten twój przypadek , na pewno znajdziesz przyczynę , ale nie wiadomo na jakim etapie rozbierania.
Sąsiad - Nie Lip 28, 2013 20:14
:
no właśnie, ciężki przypadek. Minimalne spalanie jes, bo kolektor jest nagrzany, ale pracuje na minimum... Już jestem umówiony na odstawienie moto do b.dobrego mechanika. Po, mam nadzieję reperacji, dam znać co było nie tak. Dzięki za chęć pomocy i podpowiedzi.
robert1973 - Nie Lip 28, 2013 20:21
:
Witam jak wszystko będzie ok daj znać na namiary mechanika
. ps a może po prostu masz fest źle ustawione zawory? i się minimalnie otwierają? i nie daje mieszanki??? Sąsiad - Nie Lip 28, 2013 20:31
:
Zawory sprawdzane, ustawienie idealne. Sądze że podwiesza się jeden z zaworów, choć z drugiej strony jest dobra kompresja. Zobaczymy.
romcio - Pon Lip 29, 2013 04:34
:
Powód jest prosty. Za uboga mieszkanka. Wykręcaj śrubkę od składu mieszkanki wolnych obrotów tak długo aż zacznie być widać w colortune spalanie. Podejrzewam ze będzie to jakieś 5-6 obrotów i będzie dobrze.
Sąsiad - Pon Lip 29, 2013 05:17
:
Wykręcałem tak ze trzy razy i nic
romcio - Pon Lip 29, 2013 15:33
:
sprawdź czy masz iskrę na świecy.
tomeczek151 - Wto Lip 30, 2013 15:43
:
Błąd, jakby była za uboga to kolektor byłby strasznie gorący. Ja stawiam że go zalewa. Sprawdzałeś zaworki iglicowe? zmieniałeś świece?
grzybol - Wto Lip 30, 2013 19:24
:
Też stawiam na podwieszony pływak.
Wystarczy odkręcić komorę pływakową i wszystko będzie jak na dłoni. Drucik zaworka musi być na pływaku. Poza tym, tam jest blaszka do ustawienia odpowiedniego poziomu paliwa w gaźnikach.
Nie ma co wymyślać cudów.
Gdyby była to uszczelka pod głowicą, to pod korkiem wlewu płynu chłodniczego byłoby masełko.
I bez obrazy, ale spece, które nie rozróżniają stopnia sprężania od ciśnienia sprężania, czy Ci od uszczelki głowicy, lepiej żeby się nie udzielali, bo dają złe wskazówki.
Rozrząd, zawory, gaźniki. Jak to będzie ok, to moto musi chodzić. Tam tłoki i pierścienie nie siadają! Ew. podmiana cewki. Mam taką na zapasie, jak potrzeba.
Sąsiad - Wto Lip 30, 2013 20:34
:
Dzisiaj, jak codzień poświęciłem parę godzin przy hondzinie. Wymieniłem zaworek iglicowy, który prawdopodobnie przepuszczał, założyłem oringi na dysze wolnych obrotów (nie posiadały), zmieniłem iglice, sprężyny przy iglicach. Ponieważ kolor świecy był blado-szary, podniosłem poziom paliwa. Wnioski. Moto nie schodzi poniżej 2-ch tyś obrotów. Przy takich i wyższych colortune pięknie świeci, lecz ma białe przebłyski, a co za tym idzie gar przerywa. Regulacja dyszami, i wszystkim innym nie przynosi efektu. Doszedłem do ściany. Zamienię chyba faktycznie jeszcze cewkę tyl-przód i zobaczę efekty.
[ Dodano: Sro Lip 31, 2013 20:46 ]
Ogłaszam zwycięstwo! Powodem wszystkich anomalji drugiego cylindra było:
-Padnięta cewka w.n.
-Przepuszczający zaworek iglicowy
-Brak oringów na dyszach składu mieszanki
-Malutki otworek w membranie
-Zła długość sprężyny przy membranie
Dziękuję wszystkim za porady, wiele z nich było cennych i pomogło mi rozwiązać problem z devi.