Tylko w kompletach...
z całym szacunkiem - to co Ty kupowałeś moto przez internet z dostawą do domu ???
trochę mnie zdziwiło to co opisujesz , to wcześniej przed kupnem nim nie śmigałeś czy jak
woytek4 - Nie Wrz 25, 2011 20:02
:
Panowie szlachta! Mam swoje lata,ale to to tu czytam to szok.Wpadłem po 20 latach przerwy na moto i szok.Mojego "osiokłka"taniej 20 lat temu remontowałem.Tłok pasował od fiata 1500,szlif tanio jak barszcz wtedy robiłem.Chyba jednak rowerem bedę jeździł.Kupię inny 'piecyk"bo remontu to raczej nie warto robić.A mówiono,że te "V"są nieadarte.Zastanawia mnie co z tym filtrem powietrza.Co ma wspólnego filtr powietrza z wciąganiem oleju?Pewno coś ma.Oświećcie starego jaki ma to związek?
[ Dodano: Nie Wrz 25, 2011 21:06 ]
DorDraw faktycznie masz rację prawie tak było.Tyle,że od znajomego co się tym zajmuje.Niestety dałem "d...y" i to w tym wieku jak napalony młodziak.Teraz to jakoś muszę się ogarnąć i coś z tym zrobić pozdrawiam
walus - Nie Wrz 25, 2011 20:09
:
woytek4 spokojnie powoli dasz radę.
Killu - Nie Wrz 25, 2011 20:22
:
Tomek, masz rację. Seta, to zdecydowanie za dużo - mój błąd.
Wiesz, te Vki są nie do zabicia... Pod warunkiem, że zmienia im się olej na czas i nie jeździ się na byle czym. Poza tym jest jeszcze kwestia przebiegu... A jak wiemy, większość w sprzętów sprzedawanych w naszym kraju, w momencie sprzedaży nieznacznie przekracza 30tys km, czyli mniej więcej tyle, ile robi się w 2-3 sezony.
Poza tym zanim zaczniesz panikować zrób diagnozę usterki. Może będą to grosze...
andrut78 - Nie Wrz 25, 2011 21:28
:
woytek4, Chodzi o to, że w silniku jest coś takiego jak odpowietrzenie skrzyni korbowodowej zwane odmą. W starych motocyklach wyjście odmy puszczano gdzie popadnie, np. w Junaku M10 było to wyjście na zębatkę zdawczą i załatwiało to sprawę smarowania łańcucha. W nowszych konstrukcjach, ze względów ekologicznych, odma poprowadzona jest do gaźników w celu spalenia oparów oleju. Jeżeli masz stary i przytkany filtr powietrza to wytwarza się podciśnienie które zaciąga olej/opary oleju przez odmę w efekcie czego uzyskujesz niebieski dymek na wydechu.
Obstawiam zabity filtr powietrza, co prawda nic o nim nie piszesz, ale to może świadczyć, że do niego nie zaglądałeś. Wymień filtr to powinno pomóc (a potem wymień filtr oleju, olej, filtr paliwa, olej w zawieszeniu oraz być może uszczelniacze zawieszenia)
tomeczek151 - Nie Wrz 25, 2011 21:36
:
Nie ważny wiek, ważne żeby młodym się czuć.
Związek między wciąganiem oleju a filtrem powietrza jest bardzo poważny bo widzisz oni znają się od bardzo dawna, można wręcz powiedzieć że od narodzin. Od pierwszego rozruchu, od momentu gdy w silniku pierwszy raz wesoło zaszumiał olej.
A tak na poważnie, odpowietrzenie skrzyni korbowej jest wyprowadzone przez głowice do airoboxu, dlatego zawsze w puszce powietrza znajduje się mała ilość oleju silnikowego. Jeżeli masz faktycznie pierścienie zużyte powinieneś mieć jego sporą ilość w tym miejscu. Przedmuchy powodują pompowanie oleju do airboxu. Wracając do tematu, gaźniki zasysają powietrze przez filtr jeżeli jest wystarczająco przepuszczalny, jeżeli jest zapchany, to gaźniki nie są głupie i ciągną powietrze z silnika razem z olejem przez odmę i stąd niebieski dym.
Dlatego ZAJRZYJ do filtra powietrza a potem będziemy myśleć dalej.
Jak zdejmiesz filtr to go odpal nagrzej i pogazuj trochę, zobaczysz czy pluje olejem z odmy.
woytek4 - Pon Wrz 26, 2011 05:28
:
Tak zrobię.Zresztą idzie jesień co oznacza konkretne grzebanko.Będę informował o pracach.
grzybol - Pon Wrz 26, 2011 12:17
:
woytek4, z uszczelniaczami sprawa jest prosta jak barszcz ! Rowniez pierscionki mozesz szybko ocenic.
Zaczynasz standardowo od spuszczenia oleju i wyrzucenia silniczka z ramy. Na stole rozpinasz rozrzad i sciagasz glowice. Pozniej podnosisz do gory delikatnie cylinder i ogladasz tloka (uwazaj, zeby nie uszkodzic uszczelki pod cylindrami! ). Jezeli na tloku sa ciemne smugi po jego dlugosci, tzn., ze sciagasz cylka i wymieniasz pierscionki, albo zmieniasz silnik.
Jezeli tlok ponizej pierscionkow jest czysciutki a ma tylko czarne denko z nagarem, tzn., ze do wymiany masz jedynie uszczelniacze.
Wtedy odtluszczasz uszczelke pod cylindrem (cylindra nie mozna sciagnac wyzej niz ostatni pierscionek tloka), odtluszczasz przylgnie karterow i cylindra, smarujesz hermetykiem i skladasz. Pozniej nowa uszczelka pod glowice na hermetyk i wczesniej glowice z dotartymi zaworami i uzbrojona w nowe uszczelniacze zaworow, skrecasz z cylkiem. I kolejno rozrzad, luzy zaworowe, wrzucenie silniczka i jazda !
Obskoczylem tak dwa silniczki i oba cykaja jak zegarki, a do tego zaden nie ma przedmuchow, czy wyciekow. Patent jest sprawdzony.
Jezeli chcesz zmienic same uszczelniacze na poczatek, nie sciagajac glowic, to tez jest taka opcja. Zawor wylotowy opiera sie o tlok, wiec z nim nie ma zadnego problemu. A zawory dolotowe mozna podeprzec drutem z cyny wsadzonym przez otwory swiec
powodzenia !
woytek4 - Pon Wrz 26, 2011 12:32
:
Ok dzięki za porady.Trochę to potrwa zanim się zabiorę (niestety ciągle w pracy)niemniej będę opisywał co i jak ,no i oczywiście ewentualnie prosił o poradę.pozdro dla wszystkich
[ Dodano: Nie Paź 02, 2011 10:07 ]
Witam wszystkich.Zaglądałem do filtr powietrza i wygląda na wymieniany.Jest suchy i patrząc pod światło "przepuszczalny".wiem że to nie metoda i kupić trzeba nowy.W samym airbix-e grama oleju nie zobaczysz.Tu może pytanie go grzybola.Piszesz o wymianie uszczelniaczy i podpieraniu zaworów drutem przez otwory na świece.Facio robił to takh ttp://www.youtube.com/watch?v=RIGjkj67Ljg czy zawory zarówno wylotowe jak i dolotowe w górnym położeniu wału nie oprą się o tłok tak aby nie uciekły ? A i jeszcze pytanie.Pewno było już na forum.Jaki olej stosujecie?Pewno co maszyna to każdy inny,ale zapytać warto.
[ Dodano: Wto Lis 15, 2011 08:41 ]
Witam !
Badania ciśnienia to 10,5 więc jest dobrze.Więc niebieski dymek musi pochodzić z ? albo gumki na zaworach,albo kanały olejowe w uszczelce pod głowicą bo i taka opcja istnieje.Niestety sam nie dysponuję warsztatem"ciepłym i czystym"więc zleciłem dalszą naprawę specowi od moto w moim mieście.pozdrawiam wszystkich ciepło
[ Dodano: Wto Gru 06, 2011 09:04 ]
Witam!
Niebieski dymek to uszczelniacze zaworowe i wszystko może byłoby nieźle gdyby nie prowadnice zaworów wydechowych które były zniszczone.Nawet nie było do czego zamocować uszczelniaczy.Prowadnice ni istniały od góry.Tak było w 2 głowicach.Prowadnice dorobione silnik się składa i może będzie ok.Koszt jakieś 800 zł.
pozdrawiam wszystkich