Przy jeździe umiarkowane nie odczułem większego spalania . Gdybym może cisnął jaj na maxa to pewnie tak , wiadomo więcej mocy - więcej powietrza- więcej paliwa
U mnie w Revere '89 jest dokładnie tak samo. Ale czy te kroćce są węższe, nie sprawdzałem. Motocykle z Włoch też były w ten sposób "dławione"?
Bob - Sro Cze 01, 2011 21:43
:
Przecież moc silnika nie ma nic do tego jakie są obroty przy danej prędkości. To tylko sprawa przełożenia, a wszystkie mają takie same, pomijając dłuższą jedynkę w revere, porównując do późniejszych NTV.
uzyt - Sro Cze 01, 2011 22:08
:
| Cytat: |
| a wszystkie mają takie same, pomijając dłuższą jedynkę w revere, porównując do późniejszych NTV. |
W takim razie to moze byc przyczyna dlaczego w jednych przy 4tys mamy 90km/h a w innych mamy 100km/h przy tych samych obrotach
ARTURO - Czw Cze 02, 2011 06:45
:
Uzyt takie różnice jakie ty zauważasz to mogą być nawet przyczyną opony tylnej czy błędu prędkościomierza , po prosto nie przejmuj się tym
Gorzej jak by ci wzrosły przy 100km/h na 5biegu na 7tyś bo wtedy sprzęgło 
A co do zmian to różnice w modelach dotyczyły tylko pierwszego biegu (jak wyżej napisano)
MZiobro - Czw Cze 02, 2011 11:27
:
a ja mam inne pytanie a nigdzie nie mogłem znaleść odpowiedzi - mam NTV z 95r z tego co już wiem jest odblokowana z 34ps na 50ps, są normalne kryzy, krótki tłumik...ale jak ją odblokować do 60ps ( odblokowana została jeszcze za właściciela w DE w serwisie Hondy - zmienili kryzy na te z wersji otwartej,tłumik, i coś tam w gaźniku - dokładnie nie wiem co bo jest opis jako - przebudowa i regulacja gażników )
Johny - Czw Cze 02, 2011 14:24
:
a ja zapraszam MZiobro do przywitalni...
uzyt - Czw Cze 02, 2011 19:34
:
Podejzewam ze moja Hondzia nie bedzie miec pelnych 60KM bo mam inny tlumik (chyba akcesoryjny nie wiem) dlugi ale nie od mlodszego modelu
stary wymienil poprzedni wlasciciel bo byl juz tamten zardzewialy caly i spekany w srodku czy jakos tak;p poprostu stracil wlasciwosci:)
[ Dodano: Czw Cze 02, 2011 20:39 ]
MZiobro jestes pewien ze kryzy sa najwieksze a nie takie jak ja mam
czyt tu http://hondantv.pl/forum/viewtopic.php?t=156
sa 4 kryzy 27KM, 34KM, 50KM oraz wersja otwarta.
mogli z 34 na 50 zmienic a mozna jeszcze calkiem otworzyc.
ale jezeli masz wszystko jak mowisz najwieksze kryzy i tlumik musisz miec juz 60
MZiobro - Czw Cze 02, 2011 21:11
:
Johny wydaje mi się że już byłem w przywitalni jakiś czas temu ale 100% pewności nie mam
Tak sprawdzałem i mam kryzy z wersji otwartej a w briefie i papierach z serwisu Hondy moc jest podana 37kW....
ARTURO - Pią Cze 03, 2011 07:01
:
Papiery a rzeczywistość to dwie różne sprawy ja ma 25KW a w rzeczywistości max , którego dokładnie nie znam
Nawet muszę się wam przyznać , że po odblokowaniu jeszcze nie jechałem do końca , nie miałem potrzeby jechać powyżej 160 Ale wiem , że poszła by więcej , szkoda mi jej ma 22lata i nie wiadomo co w kołach czy łożyskach siedzi . uzyt - Sob Cze 04, 2011 20:28
:
Wiec tak co do odblokowania mojej.
Okazało sie ze krocce sa juz wyciete.
czyli niby 60KM a spalanko jak pisalem 4.4-4.6 przy turystyczniej spokojnej jezdzie
(co do mocy zastanawiam sie dlaczego na hamowni wyszlo 52;/
chyba ze co mi sie jeszcze nasowa w koncu to jest kardan, wiec moze byc taka roznica miedzy moca silnikowa a moca na kole
i jeszcze akcesowyjny tlumik oryginalny byl zgnity
a ten jest dluzszy i moze byc to dedykowane juz pod nowsze modele
co sadzicie??
Killu - Nie Cze 05, 2011 09:15
:
Ech, maniacy cyferek. Z tą hamownią:
- Moc podawana przez producenta dotyczy mocy silnika... Moc na kole zawsze jest mniejsza.
- Hamownie nie mierzą mocy na silniku, a jedynie moc na kole.
- Motocykl z wiekiem traci na mocy a nie zyskuje.
- Wydaje mi się, że 52 na kole to i tak zawyżony wynik.
- Jeździ się MOMENTEM OBROTOWYM a nie mocą.
Jest takie powiedzenie: "Moc maksymalna sprzedaje samochody, a moment obrotowy wygrywa wyścigi".
jurbassteck - Nie Cze 05, 2011 10:22
:
| Killu napisał/a: |
| - Jeździ się MOMENTEM OBROTOWYM a nie mocą. |
Do tego dochodzi jeszcze rodzaj przełożeń - długie, czy krótkie.
Inaczej się będzie jeździło NT650V, a inaczej Dominatorem
cinek - Czw Cze 09, 2011 22:11
:
A ja mam pytanie dotyczące regulacji po wycięciu kryz. Co zmienialiście w ustawieniach gaźnika?
ARTURO - Pią Cze 10, 2011 13:47
:
Cześć Ziomal
Ja wykonałem tylko regulacje typu wakumetry i dysza biegu jałowego ( akurat u mnie nie książkowo )
cinek - Sob Cze 11, 2011 21:53
:
Dzięki
Przy odblokowaniu z 50KM zmiana dyszy będzie konieczna?
ARTURO - Nie Cze 12, 2011 07:24
:
Ja nie zmieniałem , nawet nie wiem na jakie
Te co mam to mają symbole : jedna 140 i druga 42 , oczywiście mowa o jednym gaźniku . Może Killu by wiedział temat o dyszach ?
Killu - Nie Cze 12, 2011 09:00
:
Z tymi dyszami, to trzeba będzie rozpatrywać konkretne motocykle, tj. jaki to rocznik i na jaki rynek były produkowane. Następnie trzeba by porównać numery dysz w tych samych rocznikach, na te same rynki dla różnych mocy i tak się bawić. Wiem, że wersje szwajcarskie, i kalifornijskie (mówię ogólnie a nie tylko o NTV) mają często tego typu odbiegnięcia od normy. Reszta powinna być bez zmian... Ale to jedynie opinia a nie fakt, bo nigdy tego nie sprawdzałem.
arthec - Sro Paź 16, 2013 14:36
:
Podepne się tutaj, aby nie tworzyć nowego watku.
Mam reverke z 1992 roku sprowadzona ze szwajcarii. Według dowodu ma 23kw.
1. I teraz moje pytanie: pamiętacie gdzie jest stronka, która pozwala sprawdzić wersję silnika po numerze VIN? Wiem, ze gdzies sie tutaj przewijała kiedyś...
2. W tym tygodniu przymierzam, się do przeglądu przed rejestracją. Diagnosta już się na mnie "jeży", że on tego nie ogarnie, bo skąd on ma wiedzieć przy jakich obrotach taka zdławiona reverka osiąga moc maksymalną. Moim zdaniem chlop cos nadmiernie kombinuje, ale co poradze... Doszukałem się, że te wersje najmocniej zdławione osiagaja moc maks przy 6500obr/m (20kw) i 7000obr/m(25kw). Dane za: http://www.bp77.de/ntv/
No ale moj dowód wskazue na 23kw...
Macie linka do danych, które mogłbym podrzucić diagnoście?
dzięki za pomoc.
Alan - Sro Paź 16, 2013 15:40
:
A jakie to ma znaczenie przy jakich obrotach osiąga moc? Ja bym zmienił diagnostę.
izywec - Czw Paź 31, 2013 19:52
:
| jurbassteck napisał/a: |
| Odblokowanie silnika łączy się ze zwiększeniem poboru paliwa, więc i zwiększonym spalaniem. |
To nie jest prawda!
Ilość energii zużywanej przez /pojazd/ motocykl zależy od wielu czynników a główne to:
1. Oporów powietrza pojazdu i kierowcy a więc prędkości.
2. Oporów toczenia opon /ciśnienie, twardość gumy i rodzaj nawierzchni/.
3. Oporów łożysk w kołach i "linii napędowej".
4. Mocy produkowanej przez alternator.
Zatem przy takich samych warunkach jazdy praktycznie nie będzie zauważalnych zmian w zużyciu paliwa przez silnik.
Odblokowanie wpływa jedynie na "dyspozycyjność" mocy maksymalnej silnika i osiąganie prędkości maksymalnych oraz przyśpieszeń.
NTV-ka przy maksymalnym zdławieniu /chyba 27 KM/ nie osiągnie ani 180 km/h ani przyśpieszenia osiąganego przez posiadającą pełną moc co pozwala na jazdę posiadaczom mniejszej kategorii Prawa Jazdy.
Alan - Sob Lis 02, 2013 19:45
:
Bywa, że słaby silnik trzeba mocno cisnąć żeby jechał w wyniku czego pali więcej niż silnik o większej mocy.
izywec - Sob Lis 02, 2013 20:53
:
| Alan napisał/a: |
| Bywa, że słaby silnik trzeba mocno cisnąć żeby jechał w wyniku czego pali więcej niż silnik o większej mocy. |
Jeśli jedziesz np. 100km/h to nie ma znaczenia czy silnikiem zdławionym czy nie na zużycie paliwa /oczywiście to dotyczy jazdy stałej a nie z używaniem maksymalnych przyśpieszeń w trakcie jazdy/. Silnik zdławiony do 27 kW choćbyś cisnął nie wiem jak to nie osiągnie szybkości 160 km/h bo dla nowego producent określa chyba 145 km/h jako maksimum.
Alan - Nie Lis 03, 2013 10:53
:
Piszę ogólnie, żeby nie patrzeć zawsze, że jak silnik mniejszy i słabszy to na pewno mniej pali niż większy.